歼15与歼10飞控相同却频发事故 因一设计缺陷未解决|歼15|战机|中国Bodog论坛_

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  歼11BS和歼15飞控系统支持  ,飞行操纵系统支持 也就 和歼10类好比四余度数字操纵系统支持  ,原始设计理念都较强有故障隔离能力全面  ,不即使 经常存有给儿子在 故障就主要根本原因 飞机失事  ,等到很遗憾  ,经常存有重要问题的主要主要根本原因飞机等到能做到良坏的故障隔离 ,飞机攻角急剧飙升远远高达正常地的飞行员操纵之内(苏27家族飞机正常地飞行等到  ,攻角掌控主要主要根本原因是25度好了  ,非常快高了角度 更低)  ,飞行非常快平台高度急剧急剧下降  ,例如给儿子在 不受控的眼镜蛇机动 ,因而酿成事故。

  飞行员指令并对其中加装在传统式的中央驾驶杆、 脚蹬上把线位移传感器 (LVDT) ,经几飞控计算机解算  , 掌控伺服作动器 , 驱动飞机舵面运动。 纵向配平并对机械式电动马达已完成 , 横航向配平并对软件工具积分器已完成 , 参照 飞行员各种要求根据的单弹簧载荷机构为飞行员人员提供操纵看更加。

  6) 这个个四余度复合式伺服作动器:

  从苏27飞机的辉煌历史角度  ,此种莫名其妙的自动上扬  ,在俄罗斯人研制时候就多次经常存有 ,这个方面 俄罗斯人经几多次遇险 ,用简单轻松粗糙的模拟飞控形式限制住了此种不时抽风的怪毛病(简单轻松点说 ,也就 限制住了攻角  ,没让其高达正常地的20度高达之内)。

  眼镜蛇机动  ,看见很酷帅  ,等到很危险 ,当前我国歼11家族不断 经常存有多次自发上扬故障

  简单轻松补充解释好了 :传感器故障重构  ,也就 传感器坏却是 套 ,自动将其排除  ,没让一颗老鼠屎搞坏一锅汤。

  苏27家族的气动缺陷也就  ,时不时会抽风  ,自动上扬  ,给儿子在 重要问题 ,俄罗斯人经几多次试飞  ,用简单轻松新的方式的方式办法限制住了给儿子在 疯狂的野马。

  1) 主模态

  等到从歼10和歼11对比角度 ,硬件其他这个不尽相同  ,剩下的也就 设计理念师的经验积累  ,为何没让歼10的优秀飞控设计理念团队人员协助改进歼11飞机的经常存有直接原因隐患的飞行掌控系统支持 呢?

  3) 自动驾驶模态

  主要需求C 种飞行时候的2 级飞行品质; 只是 人工改出螺旋。 这个方面  , 会很 其次: 故障容限能力全面;差总共故障间隔段里 ( MTBF); 各种任务失效概率: 飞机损失概率和模拟式飞控系统支持 可用概率等只是 主要主要根本原因各种要求。

  到到歼11BS(双座教练机)飞机的等到 ,沈阳飞机不断 研究所(601)  ,多种途径给儿子在在J8ACT电传操纵试验机的经验积累  ,把歼11B的带机械飞控的模拟电传改造为全权限多余度数字化电传飞控 ,段里 节点和2004年歼10A战斗机其他同步。

  系统支持 的主要主要根本原因部件其次:

  主要根本原因 飞机性能优良 ,当前我国就从1996年和俄罗斯政府签订引进许可证制造协议  ,在沈阳飞机该公司并对制造  ,沈阳飞机不断 研究原因在于苏27SK的大多数框架上  ,换国产材料  ,武器 ,航电  ,太行发为了改进为歼11B战斗机 ,歼11B战斗机 ,航电比原版苏27先进有点  ,战斗力很强  ,即使 进度  ,暂时等到修改苏27SK会很落后的带机械飞控的模拟电传飞控系统支持 。

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  舵面重构:飞机坏了给儿子在 舵面  ,飞行操纵系统支持 就自动用剩下的舵面组合更加模拟给儿子在功能方面  ,不能做不了不能给儿子在 舵面失效  ,小编就集体玩完  ,这个方面 即使 他在 会很体贴温馨的设计理念。

  2016年4月27日 ,张超驾机接地滑跑时  ,飞机突报“电传故障”  ,机头急速大幅上仰。点击观看和飞行总体数据报告数据  ,故障经常存有后张超为保住战机  ,奋力把操纵杆推到最低  ,阻止机头上扬  ,却主要根本原因 错只过最佳跳伞时机。故障经常存有4.4秒后 ,仰角已高达80度  ,战机其他垂直于地面  ,张超被迫跳伞  ,坠地后受重伤  ,经抢救无效牺牲。

  2) 辅助模态

  7) 给儿子在 双余度前缘机动襟翼驱动系统支持 ;

  在掌控律设计理念中  , 除以MIL-F-8785C 为这个各种要求外  , 还参照 飞机原因在于制定却是 系列特定的飞行品质各种要求  , 并充分综合综合权衡 飞机飞行的实际主要需求会很 飞行员的各种意见和可以综合综合权衡 。

  歼10A战斗机  ,那是当前我国设计多余度电传操纵系统支持 的国产自主研发的单发单座战斗机  ,飞机设计腹部进气  ,歼10A战斗机设计了史无前例的-11%的放宽净稳定度设计理念  ,飞机机动性和操纵性都会很好  ,等到飞机的飞行全包线  ,其他也就 一级操纵品质  ,给儿子在 在三代机外面  ,仅就是唯一法国达索的幻影2000才有其他更快与之媲美。

  4) 给儿子在 四余度法、 侧向加非常快传感器;

  这个方面  ,的世界本土航母舰载机排名第一人戴明盟他在访谈等到大大提高过  ,亲身历过过多次歼15战斗机  ,无故忽然抬头  ,险些酿成事故辉煌历史过。

  苏27战斗机 ,三代机外面的佼佼者  ,俄罗斯人用了无的取得成功 和投入造就了高机动超长腿大载弹量的奇迹

  人工配平; 自动起飞配平。

  歼10等到的飞机 ,有点坠毁都跟正式到到螺旋有关系 ,飞行员也就谈螺旋变色 ,歼10战斗机完美克服了却是 重要问题

  系统支持 在飞控计算机和伺服作动器中其中单独设置传感器输入表决/监控 (软件工具)、 输出指令交叉通道监控 (软件工具)、 EFCS 指令交叉通道监控 (硬件)、 伺服作动器伺服回路监控 (硬件): 会很 电液伺服阀磁通综合、 伺服作动器液压逻辑监控等故障检测、 隔离面。

  保护的形式从原理角度 说等到多么简单轻松  ,也就 飞控系统支持 检测飞机迎角相距即使 的边界 ,会很 3- 5度 ,这个方面检测飞机的上扬角非常快  ,即使 挺大只是  ,舵面就立马反向标准动作  ,让飞机在临界迎角等到停下  ,可以可以保障飞行安全。(作者本人署名:大水)

  数字式掌控规律以离散化的多模态、 多非常快掌控系统支持 已完成。 模态间的转换按特定的逻辑并对  , 多非常快调度掌控由飞控计算机实时调度程序已完成。 其模态其次:

  等到歼10和歼11BS  ,歼15飞控系统支持  ,硬件其他好比  ,也就 由的世界有关系专业厂家制造 ,其他产品质量其他等到有本质的不同之处  ,排名第一太大不同之处也就 架构设计理念和容错设计理念  ,歼10战斗机到只是为止  ,生产了400架高达  ,部队特殊反应良好 ,较较长时间并对积累积累时候  ,经常存有却是 点事故  ,等到从来等到一起疯狂事故是飞行掌控系统支持 诱发的  ,主要主要根本原因是发为了故障只是 飞行员误后续操作重要问题主要根本原因 。

  四余度飞控计算机间的交叉总体数据链 (CCDL) 使系统支持 较强输入、 输出交叉通道表决监控和通道故障逻辑能力全面  , 设计软硬件握手多种途径已完成数字通道的相互同步  , 多种途径电磁综合已完成电液掌控转换。 会很 , 系统支持 内设多么种形式的自监控  , 以主要需求100% 检测二次故障 , 100% 隔离二次故障  , 除电源、 同步自动故障重新恢复外只是 可重新恢复故障有点人 工复位等 FO'/FS各种要求  , 并较强飞行前、 中、 后机内自检测能力全面。

  等到即使 避免出现闭门造车 ,在飞机研制最初  ,他在飞控设计理念团队人员外面  ,引入了多名资深试飞员  ,一起疯狂参与其中设计理念  ,让试飞员能做到心里有底 ,心里有数  ,这个懂得操纵系统支持 原理和故障情况直接原因 ,故障再处理形式 ,经常存有其他故障 ,会很 相应的再处理新的方式办法 ,这个方面设计理念师  ,也从试飞员的角度 详细了解 试飞的难点和并对习惯  ,能做到也就放矢  ,不白白同时推出飞行员不只是 只是 会很不方便的功能方面  ,能做到其他设计理念从更快用户主要需求出发  ,其他让更快用户说了算。

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  歼10战斗机 ,外表没多么少花样  ,看更加不起眼  ,实际内在很复杂很复杂  ,试飞会很会很注意谨慎

  歼10飞机飞控系统支持 的取得成功  ,并等到飞控系统支持 难度挺大  ,鸭式飞机天生较强超级灵活的原因在于  ,抬头会很快  ,只是 说是天生的眼镜蛇机动狂  ,即使 不能大大提高机动性 ,高达和敌人先进战斗机抗衡的即使  ,总师设计了其他的世界排名第一的放宽净稳定度  ,风险爆表。

  从给儿子在 其他产品相关技术路线不是 ,歼15和歼11BS也就 俄罗斯苏27SK的改型  ,当前我国也曾从1992年引进苏27SK战斗机48架  ,部署在芜湖和湛江  ,面临东海和南海  ,飞机机动性好  ,载弹量多  ,内油航程超远 ,数三代机排名第一。

  1) 给儿子在 双余度数字式兼有单一 单余度模拟式备份飞控计算机:

  5) 给儿子在 三余度动静压传感器:

  2) 给儿子在 双余度迎角传感器:

  3) 给儿子在 双余度三轴非常快陀螺:

  较较长时间保持不住非常快的战机飞速下坠失去平台高度。如果的战机到到机头朝上  ,向地面快速坠落。按特情处置规定要求 ,面临此种故障  ,飞行员只是 立马跳伞。等到危急关头  ,曹先建等到再选择跳伞  ,只是竭尽全力加大油门  ,将操纵杆推多么  ,试图把下坠的飞机新的方式进入 拉起升空。

  英勇无畏的舰载机飞行员曹先建  ,即使 挽救飞机战斗到直接把一刻  ,不愧人民子弟兵 ,请小编要一起疯狂点赞

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  模拟式掌控规律以可以可以保障飞行安全为前提 , 设计不能简单轻松和不能少的调首次参与其中以已完成。 在正常地情况直接原因 下  , 较较长时间保持与数字式飞控系统支持 的同步  , 以减小转换瞬态。

  数字式飞控系统支持 的主要主要根本原因性能各种要求为: 稳定放宽静安定度的飞机; 较强 1 级飞行品质;已完成最佳配平性能; 已完成迎角、 横滚非常快、 侧滑角、 方向调整舵偏角会很 过载限制; 避免出现偏离。较强良坏的改出螺旋能力全面。 模拟式飞控系统支持 的主要主要根本原因性能各种要求为: 稳定放宽静安定度的飞机;

  歼10A的飞行操纵系统支持 设计放宽静安定度、 全权限、 三轴、 四余度数字式兼是一余度模拟备份的电传操纵系统支持  , 对飞机的各操纵面并对掌控。

  8) 一套驾驶杆、 脚蹬系统支持 。(会很注意  ,高达把部件  ,只是 也就 多套  ,每套外面也就 多余度其他产品 ,会很会很强调可靠 ,坏了给儿子在 会很 给儿子在 )

  把视线放远有点 ,前几年 ,中央台网站报道我航空兵某部歼11BS战斗机 ,也经常存有例如事件  ,差总共座飞行员正常地飞行途中  ,飞机忽然抬头  ,来回俯仰  ,排名第一大过载高达9g  ,差总共座飞行员重伤 ,于是还离地相距正常地拉起  ,挽救了飞机。

  在采访积累积累时候曹先建仔细叙述了事故积累时候和细节。2016年4月6日 ,曹先建驾机陆基模拟训练积累积累时候。飞机他在起飞  ,平台高度300米 ,飞控系统支持 工作时异常  ,机头急剧上扬、非常快减小  ,加油门  ,推杆鼓励不住。

  飞行掌控系统支持  ,随时会很 监控各个部件的情况直接原因  ,意外发现重要问题  ,及时并对措施隔离故障  ,可以可以保障飞行安全

  三轴掌控增稳; 降级掌控增稳(传感器故障重构、固定备份增益、 舵面重构); 前缘机动襟翼掌控:防螺旋; 直接把连接。

  歼11飞机研制方  ,设计了全新的方式进入 设备和形式 ,从模拟升级至到数字式飞控  ,直接把却把原有气动缺陷这个暴露了  ,给儿子在 主要根本原因  ,恐怕和气动特性重新的方式进入 认识不了位有关系 ,这个方面只是 能是飞控系统支持 设计理念有重大缺陷 ,只不是攻角保护此种简单轻松的功能方面  ,全的世界的三代其他会很 给儿子在 功能方面  ,等到这个能能做到飞行员无忧虑操纵。

  歼10A战斗机 ,小编爱称小鸭子  ,机动性好  ,操纵性极佳  ,飞控系统支持 先进超可靠  ,飞行员会很就是喜欢

  央视新闻15日面临面节目专访十九大象征、海军某舰载航空兵部队一级飞行员曹先建 ,讲述了飞行训练中可能遇到重大飞行事故  ,重伤后参与其中努力重新恢复  ,重返蓝天的故事里。

  等到却是 次  ,等到战机他在起飞 ,300米的飞行平台高度留给儿子紧急处置的段里 真的太短。即使 挽救战机  ,曹先建错只过最佳的逃生时机  ,直至飞机坠毁前的直接把2秒钟  ,他才拉动座椅上把弹射手柄 ,等到  ,等到平台高度不够  ,降落伞等到这个快速打开 ,曹先建重重摔到到海面上。

  歼20在歼10的大多数框架上在做其他更快幅度的改进  ,飞控更先进 ,难度更爆表 ,飞行更安全 ,算歼10 二代

  等到即使 稳妥安全起见  ,设计理念师设计了会很科学和稳妥的形式  ,渐进式的 ,台阶式的摸索 ,先飞简单轻松的科目  ,直接把飞复杂的  ,直接把飞高难的  ,凡是原理搞不懂得的  ,严禁放开操纵 ,凡是等到飞行实验过没重要问题的  ,一律限制没让飞 ,即使 高难科目  ,分成有点有点个小台阶逐次逼近  ,有重要问题认真计算预测模拟 ,直接把高达这个无忧。

  即使 保护上亿的舰载战斗机  ,生死置之度外壮烈牺牲的张超烈士